به نقل از «فرارو»

رانا پلاس می‌تواند جای ۲۰۶ صندوق‌دار را بگیرد؟

تاریخ انتشار: ۳۰ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۴۲۷۰۰

شرکت ایران خودرو برای اولین بار در سال ۱۳۸۸ با هدف تنوع در سبد محصولاتی خود، رانا معمولی را به بازار عرضه کرد. بعد‌ها با توقف تولید ۲۰۶ صندوق‌دار، رانا پلاس را با هدف جایگزینی با آن وارد بازار کرد.

به گزارش تجارت‌نیوز، خودروی رانا بر پایه پلتفرم پژو ۲۰۶ صندوق‌دار طراحی و تولید شده است. مدل اولیه رانا، به دلیل زیبایی کمتری که از ۲۰۶ SD داشت، آن‌طور که باید مورد استقبال قرار نگرفت، اما با توقف تولید ۲۰۶ SD و عرضه مدل رانا پلاس، شرکت ایران خودرو توانست فروش خوبی از این خودرو داشته باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رانا پلاس به تازگی با پیشرانه TU۵P و گیربکس شش سرعته نیز عرضه شده که در گزارش‌های بعدی به آن خواهیم پرداخت.

معرفی فنی

پیشرانه رانا پلاس، همان موتور TU۵ است که در سایر محصولات ایران خودرو مانند ۲۰۶ و پارس دیده می‌شود.

یک پیشرانه تنفس طبیعی با حجم موتور ۱۵۸۷ سی‌سی، ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ که حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر در ساعت دارد. یکی از تفاوت‌های این موتور با موتور رانا معمولی، تعویض دریچه گاز سیمی با دریچه گاز برقی است که باعث می‌شود روی این خودرو آپشن کروزکنترل قابل نصب باشد.

سایر مشخصات فنی به شرح زیر است.

طراحی ظاهری

خودروی رانا، مشابهت‌های زیادی با خودروی پژو ۲۰۶ دارد، اما ایران خودرو می‌خواهد با افزودن آپشن‌های مختلف و پیشرانه متفاوت بر روی رانا پلاس، این سدان کوچک شهری را از ۲۰۶ جدا کند.

در قسمت جلویی تغییراتی که نسبت به رانا معمولی به چشم می‌خورد، تغییر طرح داخلی چراغ‌های جلو و اضافه شدن دی‌لایت به آن و حذف لنز چراغ است. از دیگر تفاوت‌های آن، می‌توان به تغییرات کمی در قسمت جلو پنجره اشاره کرد. همچنین آیینه‌های بغل مجهز به راهنما شده است.

اما در قسمت عقب خودرو، تفاوت‌های زیادی به چشم نمی‌خورد و صرفا می‌توان گفت گرافیک چراغ‌های عقب بهبود داشته است.

طراحی داخلی

طراحی کابین به صورت کلی تغییرات جزئی داشته که از جمله می‌توان به حذف ضبط دیسک‌خور و اضافه شدن غربیلک فرمان ۲۰۷ روی آن اشاره کرد. در قسمت رودری‌ها پارچه‌ای به جنس مخمل کار شده که حس بهتری دارد.

همانطور که در ۲۰۶ صندوق‌دار از فضای مناسبی در قسمت کابین برخوردار نبودیم، در این خودرو نیز نباید انتظار فضای بزرگ داشت. در صورتی که صندلی‌های جلو تا آخر به سمت عقب کشیده شوند، فضای پای آن‌چنانی برای سرنشینان عقب نخواهد ماند.

اما قسمت بار خودرو با گنجایش ۴۰۰ لیتری، نسبت به فضای داخل کابین از اندازه مناسبی برخوردار است.

به صورت کلی می‌توان گفت در رانا پلاس، بیشتر دقت روی افزایش کیفیت متریال بوده است. هرچند که این خودرو نیز مانند اکثر محصولات ایران خودرو از کیفیت مطلوبی برخوردار نیست.

آپشن‌ها و امکانات

خوشبختانه به لطف دریچه‌گاز برقی، سیستم کروزکنترل که امروزه یک آپشن ضروری برای خودرو محسوب می‌شود در این خودرو قرار گرفته است که قبلا در رانا معمولی به چشم نمی‌خورد.

اما در بقیه موارد علاوه‌بر اینکه رانا پلاس پیشرفتی نداشته است، بلکه پسرفت‌هایی نیز داشته. مثلا ترمز چرخ‌های عقب که در خودروی رانا دیسکی بود، در این خودرو کاسه‌ای شده که واقعا جای تعجب دارد.

از سایر آپشن‌هایی که در اکثر خودرو‌های امروزی به چشم می‌خورد، می‌توان به سنسور دنده عقب، ترمز ABS و EBD، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، ایربگ راننده و سرنشین جلو و آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و گرمکن اشاره کرد.

قیمت رانا پلاس با موتور TU۵

این خودرو در بهمن ماه ۱۴۰۱ به قیمت ۴۶۰ میلیون تومان در بازار آزاد معامله می‌شود و می‌توان گفت قیمت مناسبی برای یک سدان کوچک شهری نیست.

همچنین با طرح قرعه‌کشی می‌توان این خودرو را به قیمت حدودی ۲۱۵ میلیون تومان خریداری کرد.

منبع: فرارو

کلیدواژه: رانا پلاس ۲۰۶ صندوق دار رانا معمولی ایران خودرو رانا پلاس روی رانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۴۲۷۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زورآزمایی جی ای سی (JAC) با غول های خودروسازی جهان در نمایشگاه پکن 2024

کمپانی جی ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت می کند و اکثر محصولاتش هم موفق شدند به بازار ایران ورود کنند. برای نمونه می توان به جک S5 اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوورها را برای خود کند و مورد استقبال مردم واقع شود. به بیانی دیگر می توان گفت که معروفیت برند جی ای سی در ایران با فروش بی نظیر S5 رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد. 

جی ای سی در سال های اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت های مطرح چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. سیر پیشرفتی که در مورد آن صحبت می کنیم به حدی بوده که با نگاهی کلی به سبد محصولات حاضر از طرف این خودروساز در اتو اکسپو پکن 2024 و همچنین مقایسه آن ها با تولیدات قدیمی تر جی ای سی، می توان به راحتی مسیر تکاملی خودروهای این برند چینی را درک کرد. 

جدا از تمام نکاتی که پیش تر به آن ها اشاره شد، حضور جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

لازم به ذکر است که در سال های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است. 

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگوهای نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد. 
با ورود به غرفه جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن 2024، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می کرد. بهتر است بدانید که نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه ای جی ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی های روز خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند. 
به طور کلی جی ای سی چهار پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن ها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV3 است، تجاری سازی شده و به مرحله تولید رسیده. 
نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش های نهایی طراحی شان را سپری می کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت. 

جی ای سی با چه خودروهایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم ترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابان های ایران تردد خواهند کرد می توان EV3 را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، می تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خانم ها قرار گیرد. جک EV3 دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری های استوانه ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می رسد.

دیگر محصولی که در غرفه جی ای سی معرفی شد، X8 بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می شود و در نهایت از طریق گیربکس 7 سرعته دو کلاچه به چرخ های جلو منتقل خواهد شد.

JS6 هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS6 قرار است در  نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

همان طور که می دانید شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاوردهای خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T9 (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ نام آشنا را نیز برای اولین بار معرفی کرده است. 

در بخش دیگری از غرفه، ون RF8 که یک MPV محسوب می شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی ها در این MPV به صورت 2+2+3 بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته باشند و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوورها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می شود.

در پایان می توان نتیجه گرفت که حضور جی ای سی در چنین رویداد بزرگی می تواند نشان دهنده آمادگی این شرکت برای تولید محصولات متنوع تر و پیشرفته تر باشد.